Tante novità per il terzo anniversario del marchio

Ebbene sì, il marchio virtuale fondato da Seba.B.B. l'8 luglio 2008 è arrivato al suo terzo compleanno! Per l'occasione, sono presentate tre novità molto interessanti. La prima, è l'apertura del nuovo Centro Stile virtuale del marchio, un edificio monumentale ed avveniristico che intende rappresentare in architettura ciò che Akenaton Motors è per il design automobilistico. Il secondo "regalo di compleanno", è la presentazione di una vettura d'eccezione, chiamata Alexandria 878 (la sigla si riferisce ovviamente alla data di fondazione del marchio, ed era già stata utilizzata nel 2009 sulla mitica monoposto Rosetta 878). Infine, per chiudere le "celebrazioni" verrà presentata un'eccezionale versione racing della stessa Alexandria, chiamata WTCC Concept, pensata per competere in pista con le auto turismo più veloci del mondo!

Il nuovo Centro Stile

Il nuovo Centro Stile Akenaton Motors ha una pianta a "L", e sorge sui due lati di un grande piazzale. L'edificio è strutturato su due livelli, dalle facciate sensibilmente diverse: quelle del livello più basso sono rivestite sostanzialmente di cromo e vetro, mentre quelle del livello più alto sono rivestite con un elegante marmo dai toni pastello beige-salmone. L'architettura vuole esprimere gli stessi valori del design Akenaton, coniugando in qualche modo forme avveniristiche con elementi visivi ripresi dall'antichità, ed esprimendo le idee di solidità, prestigio ed eleganza. Le ampie superfici cromate o vetrate creano un quadro unico con il paesaggio circostante, mentre le pareti in pietra richiamano alla mente l'architettura monumentale dell'antico Egitto, e in particolare alle piramidi di Giza. All'interno, troviamo un'architettura d'avanguardia, con pareti asimmetriche e atmosfere argentate.

La nuova Alexandria 878

Il nome Alexandria è stato usato per la prima volta su un modello del marchio nel 2009, quando venne impiegato per una raffinata berlina sportiva o piuttosto una coupè a 4 porte. Sebbene molto diversa nello stile, anche la nuova Alexandria si situa nel prestigioso segmento delle coupè 4 porte alto di gamma, ponendosi idealmente a metà strada tra una berlina del segmento E (quindi la Faraon) e una coupè del calibro della Sekmet.

L'Alexandria 878 risente delle ultime tendenze stilistiche del marchio, inaugurate dalla carismatica dreamcar Horus GT (2010), e presenta una calandra cromata che percorre il frontale per quasi tutta la larghezza, sovrastando una presa d'aria trapezoidale in cui spicca il logo dell'Ankh. Ai lati di questa grande presa d'aria centrale, troviamo due "ali" cromate le quali, come la calandra soprastante e le branchie d'areazione laterali, evocano il volo del falco sacro egizio. Lo stesso animale ha ispirato la forma dei fari, che evocano appunto lo sguardo di un rapace. Notevole e distintiva la forma dei fendinebbia, due sottili linee di luce (oled) a "C" che con buone probabilità ritroveremo su futuri modelli.

Come sempre per le creazioni Akenaton, la carrozzeria della Alexandria è stata oggetto di attenti studi aerodinamici, che hanno portato ad una progettazione del frontale, delle fiancate e del posteriore, che tenesse conto dei flussi d'aria; il che ha portato ad un complesso gioco di parti piene e vuote per incanalare l'aria in specifici "corridoi". I flussi sono così condotti a quattro estrattori situati nel posteriore, due all'altezza dei fari e due nella parte inferiore (una disposizione che ricorda un "88" o le ali di una farfalla). I fari posteriori sono, come sulla Faraon III, inseriti negli estrattori d'aria e sembrano perciò "sospesi" nel vuoto. Sempre dalla Faraon III la Alexandria 878 riprende le maniglie a "spina cromata" che attraversano le portiere ad armadio; e i motori elettrici.

Il concept Alexandria WTCC

Come se non bastasse la Alexandria 878 a rendere memorabile questo terzo anniversario Akenaton Motors, il marchio vuole stupire il pubblico presentando in contemporanea una versione della Alexandria pensata per il World Touring Cars Championship. La carrozzeria della coupè 4 porte viene arricchita da una panoplia sportiva completa di alettone, minigonne in fibra di carbonio, nuove prese d'aria (sul cofano ed in corrispondenza dei fari fendinebbia ridisegnati). La piattaforma leggermente abbassata sulle grandi ruote contribuisce ad accrescere l'aspetto (e le prestazioni) di auto da competizione. Di sicuro impatto estetico le particolari combinazioni cromatiche sfoggiate dal concept, con una carrozzeria grigio-bianco perla, adesivi giallo ocra e bande bronzo. Gli elementi metallici (calandra, cerchioni, contorni dei fari, barra sulla fiancata e maniglie) color bronzo-ottone contribuiscono a dare a questa vettura un aspetto esclusivo, ricordandoci che anche se sportiva un'Akenaton rimane pur sempre un'Akenaton... 

Faron, terza della dinastia

La Faraon è un modello cruciale per l'elitario marchio dell'Ankh: è infatti il modello con cui Akenaton Motors ha visto la luce, l'8 luglio 2008. Ultimamente la casa si è occupata maggiormente del settore sportivo, con modelli dalla vocazione "racer", lasciando in secondo piano il segmento delle berline di lusso, che fino a poco tempo fa costituiva il suo cavallo di battaglia. Il vuoto viene oggi colmato, con la presentazione di questa terza promettente generazione di Faraon, che cerca di unire (e superare) il meglio delle versioni precedenti. "La Faraon I", spiega Seba.B.B., "aveva un design molto maestoso e imponente. La Faraon II ha osato invece delle linee molto più fluide, quasi da coupè. La terza generazione cerca di operare una sintesi tra le due tendenze, coniugando sapientemente eleganza e sportività, con un design decisamente più moderno". 

Lo stile, infatti, eredita i punti salienti delle Akenaton 2011, proponendo però diverse soluzioni che aprono la strada a future soluzioni. Le dimensioni non variano molto rispetto alle precedenti Faraon, la differenza maggiore dal punto di vista costruttivo sono le portiere ad apertura antagonista (si notino le lunghe maniglie che formano una "spina" cromata incastonata in diagonale nella fiancata). Le motorizzazioni mantengono potenze pressochè invariate, ma passano all'elettrico. 

Quando la sfinge diventa un crossover

Il CrossOver Contest indetto questo mese dal Virtual Motors Forum, la cui sfida principale consiste nel proporre originali incroci tra carrozzerie diverse, ha dato modo ad Akenaton Motors di cimentarsi nella concezione di un curioso prototipo battezzato SphinX. Si tratta dell'incrocio tra un pick up, una roadster e una cittadina. La forma di questo veicolo, basso e lungo, con il piccolo abitacolo completamente proiettato in avanti, ha determinato la scelta del nome SphinX (sfinge); in quanto richiama le proporzioni della celebre sfinge di Giza, con testa umana su corpo leonino. 

Il marchio dell'Ankh, in ogni caso, dichiara che non è previsto un modello di serie basato sul concept SphinX, anche se in alcuni elementi stilistici potrebbero ritrovarsi su futuri modelli...

La SphinX, costruita sulla piattaforma della Bast (ormai fuori produzione), è animata da un motore elettrico da 200 cv. 

Desertika: mostro delle dune

Si è aperta da pochi giorni la celebre corsa Parigi-Dakar. Quale periodo migliore, per Akenaton Motors, di svelare le immagini definitive del suo ultimo gioiello da competizione, il crossover Desertika? Un 4x4 voluto "brutale", radicale, che non cerca di nascondere la sua potenza. La linea è selvaggia, con diversi riferimenti allo stile del marchio ma un carattere tutto suo. La Desertika è pronta a far mangiare la polvere, sulle dune come in autostrada, grazie ai suoi 4 motori elettrici che producono una potenza complessiva di 800cv!